IT之家 7 月 12 日消息，拉披露特斯拉近日发布《2025 年影响力报告（Impact Report）》，更高效详细披露了即将推出的多细动力电池 Cybercab 自动驾驶出租车的关键技术细节，涵盖其硬件配置、节全制造工艺及能效表现。新超

作为专为 Robotaxi 场景设计的总成车型，Cybercab 旨在重新定义共享出行模式。拉披露此次报告首次系统性地介绍了该车型采用的更高效全新硬件架构与革命性制造流程，核心目标是多细动力电池通过极低的制造成本与超高的运行效率，实现规模化运营。节全

下一代平台与极致能效

特斯拉指出，新超Cybercab 基于全新的总成“下一代平台”打造。报告数据显示，拉披露其搭载的更高效全新动力系统预计能效可达 至少 6.1 英里/千瓦时（约合 9.8 公里/千瓦时），这将显著降低每英里的多细动力电池能源消耗成本。

在能效对比方面，Cybercab 的表现优于主流竞品及特斯拉现有车型：
* 对比竞品：明显领先于起亚 EV6、现代 IONIQ 5 等主流电动车。
* 对比自家车型：超越特斯拉 Model Y AWD（约 6.9 公里/千瓦时）。

尽管 6.1 英里/千瓦时目前为预估数据（非美国 EPA 官方认证），但若量产车能达到此水平，Cybercab 将成为全球能效最高的量产电动车。特斯拉管理层暗示，实际量产表现甚至可能超越这一目标。

环保效益显著：超高能效直接转化为更低的碳排放。相比 Model 3 和 Model Y，Cybercab 每英里的温室气体排放量预计可减少近两倍。

硬件配置：借鉴 Cybertruck 与自研技术

为降低对昂贵且稀缺矿物材料的依赖，特斯拉开发了全新的驱动单元。在硬件层面，Cybercab 大量沿用了 Cybertruck 的成熟技术，主要包括：

1. 4680 圆柱电池：提供核心动力支持。
2. 线控转向（Steer-by-Wire）：取消机械连接，为自动驾驶预留空间。
3. 48V 低压电气架构：
4. 相比传统汽车的 12V-16V 系统，48V 架构能更高效地供电。
5. 显著减少线束重量，降低整车布线复杂度。

自动驾驶硬件升级：
* 计算平台：配备性能超越目前所有消费级特斯拉车型的 FSD 自动驾驶计算机。
* 定位系统：采用双 GPS 定位系统，大幅提升定位精度。
* 自动驾驶等级：支持 SAE L4 级自动驾驶模式（Autonomous Mode）。

制造革新：Unboxed 工艺与 RIM 车身

为实现低成本、大规模生产，特斯拉对生产方式进行了彻底革新，主要体现为两大突破：

1. Unboxed（拆箱式）制造工艺

不同于传统汽车生产线按顺序依次组装，Unboxed 工艺允许多个模块同步制造，最后再进行整车总装。
* 优势：大幅缩小工厂占地面积，显著提升生产效率。

2. 轻量化反应注塑成型（RIM）车身

Cybercab 的外覆盖件采用专门开发的 RIM 工艺：
* 无喷漆车间：颜料在注塑成型过程中直接混入材料内部，无需传统喷漆流程。
* 极速生产：生产周期从数小时缩短至几分钟。
* 成本降低：简化流程，进一步压缩制造成本。

量产进展与测试动态

Cybercab 的落地进程正在加速：
* 量产启动：特斯拉确认，Cybercab 已于今年春季在得州超级工厂（Gigafactory Texas）启动量产。
* 公开测试：上周，特斯拉在美国奥斯汀首次公开测试了量产版 Cybercab。测试车辆完全取消了方向盘、加速踏板和制动踏板，实现了真正的“无驾驶员”设计。

随着生产规模的扩大和车辆验证的深入，特斯拉打造低成本、专用自动驾驶出租车车队的计划正从概念逐步变为现实。