当 Mona 遇见 Lisa。卖出

作者｜周永亮
编辑｜ 靖宇

小鹏隐藏了一个近两年的台万「彩蛋」终于揭晓。

对于不熟悉小鹏产品线的小鹏用户而言，热销轿车 M03 对应代号「MONA」，又拿而近期发布的出台 SUV L03 对应「LISA」。两者组合，爆款恰好呼应了四年前该系列立项时的卖出内部代号「MONALISA」（蒙娜丽莎）。

7 月 2 日，台万小鹏 MONA L03 在中国首秀并开启预售。小鹏新车提供纯电与超级增程双动力版本：纯电版起售价 14.38 万元，又拿超级增程版起售价 14.98 万元，出台顶配 Ultra SE 版本售价 16.58 万元。爆款

在 2026 年的卖出新能源市场语境下，这一价格区间已不再意味着「低配」。台万L03 配备了前法拉利设计师操刀的小鹏外观、1500TOPS 的 AI 算力，以及 525 公里纯电续航或 1330 公里综合续航能力。

作为 MONA 系列的第二款车型，L03 肩负着承接市场高期待的重任。其前作 M03 上市 674 天累计交付量达 28 万台，并连续 22 个月蝉联 10-20 万元纯电轿车销量冠军。L03 将如何续写这一成功故事？

01 欧阳娜娜化身「产品经理」，重塑时尚定义

小鹏将 L03 精准定位为「年轻人的第一台智能时尚 SUV」，核心聚焦于「时尚」与「智能」两大维度。

超跑设计师加持，诠释「流动的生命」

在外观设计上，小鹏邀请了前法拉利外观设计核心成员胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）主导。洛佩兹在法拉利任职期间参与了包括 LaFerrari、SF90 Stradale 及 Purosangue 在内的 25 款车型设计，并在兰博基尼时期负责 Gallardo Spider 等项目。MONA L03 是他加入小鹏后的首部作品。

针对「时尚、运动、年轻」等概念在跨文化沟通中的局限性，小鹏集团 MONA 系列产品负责人杨光提出了「Vito Flow」（流动的生命）这一设计理念。

审美品味成为 MONA L03 的核心产品力｜图片来源：小鹏汽车

这一理念具象化为 L03 的低趴姿态、宽体造型及溜背设计，整体视觉效果极具张力。车辆尺寸为长 4650mm、宽 1920mm、高 1600mm，风阻系数低至 Cd 0.228。

细节方面，L03 大量引入超跑元素，包括无框车门、270°纯平侧窗、隐藏式水切及半隐藏门把手。这些配置在 15 万级 SUV 市场中极为罕见。

欧阳娜娜深度共创，打造 ROAM 主题套装

此次合作中，欧阳娜娜不仅是代言人，更以「产品经理」身份参与 ROAM 主题套装的共创。她强调：「我不希望合作仅停留在代言层面，而是希望贡献作为 MONA 车主的真实思路。」

ROAM 套装主打个性化表达：
* 外观：专属 20 英寸轮毂、车身同色卡钳罩、高亮黑鸭尾。
* 内饰：提供维奥拉紫与樱雾粉两套主题，配备仿麂皮顶棚。
* 座椅：Nappa 真皮座椅采用 X 形纹理打孔，头枕与靠背拼接软包材质。
* 交互：车机氛围灯一键切换后，SR 车模变为飞船造型，虚拟助手「小 P」换上太空旅行皮肤。

这些非硬核参数但极具情感价值的配置，精准击中年轻用户痛点。

「一车双能」策略，覆盖多元场景

动力层面，L03 延续小鹏「一车双能」策略：

• 纯电版：提供 525km 和 625km 两种续航，CLTC 能耗低至 11.9kWh/100km，零百加速最快 6.6 秒。
• 超级增程版：纯电续航 315km，综合续航达 1330km，WLTC 综合油耗 5.16L/100km。支持 3C 快充，10%-80% 充电仅需 19 分钟。

02 何小鹏的「硅谷赌局」，8 月 30 日见分晓

如果说外观是「面子」，辅助驾驶则是小鹏的「里子」与核心竞争力。

何小鹏在发布会上重申：「从 M03 开始，我们坚持让年轻人以亲民价格体验比肩 50 万级旗舰的高阶智能辅助驾驶。」

算力跃升，VLA 能力下放

L03 在智能驾驶硬件上实现大幅升级：
* Max 版：搭载单图灵芯片，有效算力 750TOPS，计划三季度推送第二代 VLA 蒸馏版。
* Ultra SE 版：配备双图灵 AI 芯片，有效算力高达 1500TOPS。这一算力水平在两年前仅为旗舰车型标配。

搭载自研图灵 AI 芯片后，MONA L03 算力达 1500TOPS｜图片来源：小鹏汽车

结合第二代 VLA 技术，L03 的辅助驾驶能力向旗舰看齐，能够稳定应对夜间集市、非铺装路面及交警手势识别等复杂场景。这些功能已在其他车型上得到真实验证。

安全兜底与舒适标配

• 驾驶员智能辅助：在高速驾驶中若驾驶员突发意外失去能力，车辆可自主靠边停车并呼叫救援。
• 智能防晕车 2.0：全系标配，显著提升副驾乘客舒适度。

何小鹏与刘先明的「硅谷赌约」

何小鹏透露，去年 12 月他在硅谷对比特斯拉 FSD V14.2 与 Robotaxi，认为特斯拉已进入准 L4 阶段。为此，他与团队立下赌约：
* 若成功：若小鹏 VLA 在 2026 年 8 月 30 日前达到特斯拉 FSD V14.2 在硅谷的效果，何小鹏将在硅谷开设一家中国风味食堂。
* 若失败：小鹏通用智能中心负责人刘先明承诺在金门大桥裸跑。

03 全球化战略升级：从「出口」到「全球车」

L03 并非仅针对中国市场的车型，而是面向全球 64 个国家和地区研发的「全球车」。发布会宣布，L03 将于 7 月 16 日在德国慕尼黑完成全球上市。

研发逻辑转变：原生全球化

小鹏的战略逻辑已发生根本性转变：不再是中国车出海试水，而是在产品定义阶段即纳入全球市场考量。何小鹏指出：「过去因政策与精力限制，我们未将全部 AI 能力带往海外。但从 L03 开始，我们将动力、底盘及第二代 VLA 能力全面全球化。」

兼顾中西审美，精准定位全球用户

中国用户偏好科技感与年轻化，而欧洲用户（平均年龄约 40 岁）更看重历史沉淀与驾驶质感。L03 的设计旨在平衡这两类需求，吸引全球范围内「拥有年轻心态、热爱科技与生活」的人群。

业绩回暖与第二增长曲线

小鹏集团近期业绩表现强劲：2026 年 6 月交付新车 4 万台，同比增长 15.9%；第二季度累计交付 10.33 万台。

何小鹏将小鹏的增长路径规划为三条曲线：
1. 第一曲线：AI 汽车（核心业务）。
2. 第二曲线：全球化市场（从中国走向全球）。
3. 第三曲线：人形机器人（矩阵智能形式）。

目前，小鹏 G6、G9 已在德国、法国、挪威等欧洲国家纯电细分市场夺得中国品牌销量冠军。何小鹏表示：「目前约 20% 的销量来自海外，且单价多在 45000 欧元以上。随着 L03 进入欧洲，预计下半年将迎来全球化巨大飞跃。」

结语：竞争进入深水区

当前中国新能源市场陷入「价格战」与「参数内卷」，硬件优势易被追平。未来的竞争壁垒将转向三个维度：审美设计、AI 能力、全球化运营能力。

小鹏与友商虽路径不同，但目标一致。最终胜出的关键，在于谁能将战略故事转化为消费者可感知的产品体验。

头图来源：小鹏汽车

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