尽管2026年的造车中国新能源汽车市场早已是一片红海，但入局者从未止步。新势线7月12日，力再楚能汽车技术研发中心正式宣布，首台其首台ET车下线仪式在研究院试制中心总装车间隆重举行。车下这一里程碑事件标志着楚能汽车的造车首发车型正式跨越工程数据阶段，全面进入实车验证的新势线关键环节。

楚能汽车是力再谁？“电池巨头+经销商龙头”的强强联合

对于许多消费者而言，楚能汽车或许还是首台一个陌生的名字。然而，车下其背后的造车资本与产业背景却不容小觑。楚能汽车是新势线由湖北楚能新能源与恒信汽车集团两大行业巨头共同打造的造车实体。这两家企业的力再核心纽带在于共同创始人——代德明。

• 股权结构：楚能汽车成立于2024年12月，首台由代德明与恒信汽车集团各持股50%。车下
• 总部位置：湖北省武汉市汉阳区。
• 核心人物：法定代表人及实际控制人代德明，身兼恒信汽车集团创始人董事长与楚能新能源创始人双重身份。

研发提速：800人团队与三大中心封顶

楚能汽车的研发进程堪称“加速度”。据透露，截至2025年底，其研发团队规模已扩张至约800人，核心高管阵容豪华，研究院院长来自吉利，造型总监来自广汽。

今年5月，随着整车测试中心、焊装试制中心及造型研究院相继封顶，楚能汽车的基础设施建设已基本完成。7月11日，首台ET工程样车在总装车间下线，正式宣告项目从“图纸数据”走向“实体验证”。

科普：什么是ET车？
ET车即Engineering Trial（工程调试）阶段车辆。此阶段主要对设计、制造、装配等全流程进行综合确认，核心目的是验证工艺与工装，为后续的小批量试制和量产打下坚实基础。

幕后推手：渠道与电池的双重护城河

楚能汽车的底气，源于其背后两大支柱企业的深厚积淀：

1. 恒信汽车集团：全国第四大汽车经销商集团，在全国运营300多家4S店，年营收近800亿元。作为代德明发家的根基，恒信为楚能汽车提供了强大的销售渠道后盾。
2. 楚能新能源：成立于2021年8月，总部位于湖北孝感，专注储能与动力电池。短短5年间，楚能新能源迅速崛起，全球储能电芯出货量排名第三，市占率约7.5%，仅次于宁德时代和亿纬锂能。这为楚能汽车提供了核心的电池技术支撑与资金保障。

综上，楚能汽车是代德明构建“经销商+电池+整车”全产业链闭环的关键一环。据悉，代德明个人投入了100亿元自有资金专项用于造车计划，显示出破釜沉舟的决心。

生产资质与产品规划：剑指15-20万元市场

针对造车新势力最头疼的“生产资质”问题，业内传闻楚能汽车有望接手威马汽车位于湖北黄冈的“星晖工厂”。该工厂一期规划产能15万辆，2020年投产，2022年10月因威马破产而停产，目前具备重新启用的硬件基础。

在产品规划方面，消息人士透露：
* 首款车型定位：瞄准问界M5，主打增程SUV市场。
* 长期规划：未来将涵盖增程与纯电双路线。
* 价格区间：预计售价在15-20万元之间。
* 上市时间：计划于2027年6月正式交付。

董事长寄语：聚焦“极致性价比”

从楚能汽车董事长代德明的发言中，我们可以清晰捕捉到其战略意图。他高度肯定了团队攻坚克难的精神，并指出尽管国内新能源市场竞争激烈，但行业前景依然广阔。

代德明勉励团队保持斗志，用心打造“安全舒适、极致性价比、性能卓越”的好车。其中，“极致性价比”这一关键词尤为关键，预示着楚能汽车将以高性价比作为切入市场的主要武器，试图在激烈的存量竞争中撕开一道口子。

对于这家背靠电池巨头与庞大经销商网络的造车新势力，您看好其未来前景吗？