7月伊始，汽车企销国内车企纷纷揭晓上半年“成绩单”。图谱零跑、㉙车超万蔚来等新能源品牌接连刷新交付纪录，量半辆零上汽集团半年销量更是年考突破200万辆大关。然而，上汽势力在喧嚣的跑登数据背后，市场暗流涌动：随着中国新能源乘用车零售渗透率历史性地突破60%，顶新多数车企的汽车企销全年目标完成率却处于低位，预示着下半年的图谱市场竞争将进入更为残酷的“淘汰赛”阶段。

传统巨头：上汽领跑，㉙车超万比亚迪出海强劲

从总量来看，量半辆零上汽集团以204.5万辆的年考累计销量，成为上半年唯一突破200万辆大关的上汽势力车企，其自主品牌销售占比超过70%。跑登

比亚迪紧随其后，上半年累计销售180.85万辆。其中，6月单月销量突破40.34万辆，同比增长5.46%。值得注意的是，海外销量已成为比亚迪重要的增长引擎，在总销量中的占比已超过40%。

奇瑞集团上半年销量同比增长7.7%至135.75万辆，创下历史新高，并以“半年超90万辆”的成绩刷新了出海纪录。吉利汽车累计销售约142.3万辆，同样创下同期新高。长城汽车表现相对稳健，上半年销售约58.39万辆，同比增长2.48%。

新势力格局重塑：零跑登顶，梯队分化加剧

新势力品牌的半年成绩单呈现出鲜明的梯队分化特征，曾经的“蔚小理”格局已被彻底打破。

• 零跑汽车：以近36万辆的销量暂列新势力第一。其出海业务成为重要增长极，上半年海外出口量近10万辆，已超越2025年全年出口总量。
• 第一梯队（超19万辆）：赛力斯、理想、蔚来均交付超19万辆。其中，蔚来上半年累计交付19.11万辆，同比增长67.43%，创下品牌历史同期新高。

从竞争门槛的变化可以清晰感知市场的白热化：2025年同期，新势力头部阵营的入围门槛约为10万辆，而2026年这一数字已飙升至19万辆，近乎翻倍。这既是市场扩容带来的红利，也是行业淘汰加速的前兆。

目标完成率：整体承压，极氪表现突出

尽管多家新势力车企销量数据亮眼，但从全年销量目标完成率来看，整体情况并不乐观，普遍集中在30%-40%区间。

• 零跑汽车：今年设定了100万辆的销量目标，上半年完成率为35.65%。这意味着下半年月均销量需超过10.7万辆方能达标，压力巨大。
• 小鹏集团：今年销量目标为55万至60万辆，上半年完成率为27.7%-30.2%。
• 极氪：今年销量目标为30万辆，上半年完成率达59.46%，成为唯一一家完成率超过50%的新势力车企。

统筹廖爱玲
记者张冰
设计董怡楠
编辑杨娟娟
校对付春愔