IT之家 7 月 14 日讯大众汽车集团近日正式公布了一项激进的大众单曝降本增效方案，目标直指2030年。未停根据规划，产车集团计划将现有车型阵容削减近半，型名幸免可选配置数量锐减75%，光速年产能也从目前的腾保1000万辆下调至900万辆。

据德国《图片报》12日披露，时捷首批面临停产风险的或难车型名单已初步成型，涵盖大众、大众单曝保时捷、未停奥迪及斯柯达等多个品牌。产车

大众品牌：速腾（Jetta）与Taos或无下一代

在大众品牌旗下，型名幸免Jetta（国内对应车型为速腾）和 Taos被指大概率无法迎来换代。光速这意味着这两款曾在中国市场表现不俗的腾保车型，在完成当前生命周期后，时捷将正式退出历史舞台。

保时捷：Taycan停产后无继任者，718燃油版回归计划搁浅

保时捷的阵容调整尤为引人注目：

• Taycan：这款纯电轿车的销量表现未达预期，传闻将在现款生命周期结束后直接退市，且没有直接继任车型。
• Cayenne Coupe（卡宴轿跑）：燃油版卡宴轿跑也被认为已进入产品生命末期。
• 718系列：最令人惋惜的消息是，保时捷此前宣布的“战略调整”中曾计划让Boxster和Cayman顶级车型重新搭载内燃机，但如今这一燃油版718的回归计划恐将被取消。

保时捷将于今年秋季发布“2035战略”，并在10月7日举办资本市场日，届时产品规划细节将更为清晰。

奥迪：轿跑SUV阵容收缩，但新车仍在补充

奥迪方面，Q5 Sportback和纯电动 Q6 e-tron Sportback两款轿跑SUV也在潜在停产名单中。尽管这两款车上市不久，短期内不会消失，但奥迪很可能不再开发其下一代车型。

此前，奥迪已陆续停产 A1 Sportback和 Q2。若上述两款轿跑SUV也退出，奥迪的产品线将进一步精简。不过，奥迪并未停止新车布局：
* 旗舰SUV Q9和 纯电动小型车 A2计划于今年上市。
* Concept C概念车的双门Targa跑车量产版预计于2027年推出。

斯柯达与CUPRA：燃油小车难以为继

受欧洲日益严苛的排放法规影响，燃油小型车的生产成本飙升，利润空间被极度压缩：

• 斯柯达晶锐（Fabia）：这款经典车型可能结束其长期产品生涯。同平台的 大众Polo和 西雅特Ibiza是否受影响尚不确定。
• CUPRA Raval：这款新车据称在推出一代后就会停产。若消息属实，这表明大众集团对部分小众车型的调整力度之大，甚至不愿给予其完整的市场检验机会。

财务影响：节省65亿欧元仅是冰山一角

《图片报》估算，仅通过停止上述 10款车型的换代研发，大众汽车集团到2031年最多可节省 65亿欧元（约合人民币502.33亿元）。

然而，这仅仅是开始。鉴于大众集团计划削减多达一半的车型，上述名单可能只是整个精简计划的冰山一角。未来，更多车型或将面临同样的命运。