7月9日，月国源成中国汽车工业协会公布最新产销数据，汽车显示6月我国汽车市场呈现“产销两旺、销量新结构优化”态势。达万当月汽车产销分别完成276万辆和281万辆，辆出环比增速分别达到5.5%和6.9%。口和上半年累计产销分别为1499.3万辆和1501.7万辆，车市撑累计降幅较前期进一步收窄，主支市场韧性持续显现。月国源成

整体来看，汽车上半年车市结构性分化特征显著：出口保持高位增长，销量新新能源汽车渗透率稳步提升，达万二者共同构成支撑车市运行的辆出核心力量。

海外市场：出口成为增长核心引擎

从销售流向分析，口和海外市场已成为上半年车市最强劲的车市撑增长极，有效对冲了国内部分板块的压力。

• 整体出口表现强劲：6月汽车出口量达103.7万辆，同比大幅增长75.1%。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。
• 乘用车出口贡献突出：6月乘用车销量240.2万辆，同比微降5.3%，但出口表现亮眼，单月出口90.5万辆，同比增长80.2%。上半年乘用车累计销量1272万辆（同比降6%），其中出口443.2万辆，同比增长71.7%。
• 商用车稳健增长：相比之下，商用车市场表现更为平稳。6月商用车产销分别完成38.7万辆和40.9万辆，同比分别增长9.5%和10.7%。上半年商用车累计产销227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。

这一数据表明，上半年汽车市场内部板块分化加剧：乘用车面临较大增长压力，而商用车保持增长，出口则在很大程度上弥补了乘用车市场的不足，成为关键增量来源。

新能源渗透率过半：结构性转型加速

在总量承压的大背景下，新能源汽车继续保持增长势头，成为车市另一条清晰的主线。

• 6月数据亮点：新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。6月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例已达58.5%，标志着市场渗透率正式突破50%大关。
• 上半年累计表现：上半年新能源汽车累计产销743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，累计渗透率为49.6%。

细分品类表现差异：
* 纯电动汽车：仍是市场重要支撑，上半年产销同比实现10%以上增长。
* 插电式混合动力汽车：6月产量小幅下降、销量小幅增长；上半年产量微增、销量小幅下降。
* 燃料电池汽车：产销呈不同程度下降。

车企格局：头部效应显著，优势企业占据主动

从已披露的6月销量快报来看，头部车企表现继续分化，具备新能源产品布局、出口渠道及规模优势的企业在竞争中占据相对主动：

• 比亚迪：当月销量突破40万辆大关。
• 奇瑞汽车、吉利汽车：销量均超过24万辆。
• 上汽集团：销量接近40万辆。
• 长城汽车：销量超过10万辆，但同比出现小幅回落。

行业展望：从规模扩张转向质量竞争

业内人士指出，当前汽车市场已从单纯追求规模增长，转向结构调整与竞争分化并行的新阶段。

展望下半年，行业修复节奏将受三大因素共同影响：
1. 政策拉动效果；
2. 出口增长的延续性；
3. 新能源汽车的增长质量。

对于车企而言，如何在稳住销量规模的同时，切实改善盈利能力，将成为下半年的核心考验。

来源：中国证券报
责任编辑：小云
作者：殷浩楠 龚梦泽