新华社北京7月7日电丹麦马士基航运集团于6日宣布，航运河航将联合德国赫伯罗特公司，重启依托双方共建的苏伊士运“双子座”（Gemini）合作网络，恢复旗下部分船舶使用苏伊士运河航线。航运河航此举标志着全球航运巨头在中东局势缓和背景下，重启正式迈出回归红海航道的苏伊士运关键一步。

绕行好望角的航运河航历史背景与成本压力

全球主要航运企业自2023年11月起开始规避红海、曼德海峡及苏伊士运河，重启转而绕行非洲大陆。苏伊士运这一决策源于新一轮巴以冲突爆发后，航运河航也门胡塞武装在红海及亚丁湾水域针对关联以色列船只发动袭击，重启迫使航运界采取避险措施。苏伊士运

在此后近三年间，航运河航大量集装箱货轮被迫绕行非洲西南端的重启好望角。这一调整导致：
* 航程增加：约3500至4000海里；
* 时效延长：运输时间增加10至14天；
* 成本飙升：运费大幅上涨，苏伊士运显著推高了全球海运运价。

随着中东地区安全局势趋于稳定，各大航运企业正重新评估并考虑恢复使用效率更高的红海航道。

图片说明：3月11日，一艘油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。（新华社发，艾哈迈德·戈马 摄）

“双子座”网络AE15航线结构性调整

马士基在声明中确认，已与赫伯罗特对“双子座”合作网络旗下的AE15航线进行结构性调整。该航线将不再绕行好望角，而是重新经由苏伊士运河通行。

• 航线覆盖：AE15航线主要连接亚洲、地中海及欧洲地区。
• 效率提升：赫伯罗特发言人透露，此次航线调整后，预计整体海运航程可缩短约四周。

安全评估与应急预案

马士基强调，此次重启苏伊士运河航线是基于对红海地区安全局势的全面评估结果。双方已制定完善的应急预案，一旦红海局势出现恶化，航行方案将立即做出相应调整。

目前，两家企业暂无计划调整“双子座”合作网络中的其他航线，并将持续密切关注中东局势走向。后续任何航线调整，均取决于红海局势能否持续稳定以及区域冲突是否不再升级。

行业数据与背景补充

全球知名航运咨询机构克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示，经由苏伊士运河及红海的航线是连接欧洲与亚洲的最快路径。在红海局势恶化前，该航线承载了全球约10%的海运贸易总量。

值得注意的是，马士基与赫伯罗特曾于2月中旬在海军护航前提下，联手恢复了途经苏伊士运河、连接印度、中东至地中海的ME11航线。但马士基在6日的另一份声明中证实，受伊朗战事影响，该ME11航线已于2月末暂停使用。

（杨舒怡）

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